中央空調系統(tǒng)分類
中央空調系統(tǒng)常見分類有冷熱源系統(tǒng)、水冷冷水空調機組、風冷冷水空調機組、多聯(lián)機式空調機組、地源熱泵空調系統(tǒng)等等。

廣東捷邦節(jié)能設備制造有限公司專業(yè)設計制造制冷壓力容器，管殼式蒸發(fā)器，管殼式冷凝器，工業(yè)冷水機，中央空調換熱器,高效節(jié)能型管殼式冷凝器和高效節(jié)能型管殼式蒸發(fā)器等產品廣泛的應用于空調、熱泵、低溫冷凍等領域。

在制冷系統(tǒng)的運行中，遇到制冷劑與冷凍機潤滑油互溶會造成制冷壓縮機里的潤滑油隨機器運轉與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統(tǒng)設計不好則會造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問題。

很多制冷機組都是冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，但是其運行中存在一個問題，那就是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑分離不完全，混合物進入熱交換器后導致機組低壓偏低，更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。
 

跑油的現象

油分離器里面看不到任何油的蹤影，冷凍油通過了膨脹閥進入到蒸發(fā)器內，油會粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無法分離，如此的惡性循環(huán)會使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內，壓縮機因為供油不足發(fā)出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。

出現跑油或者回油不暢，會導致出現大量潤滑油滯留在蒸發(fā)器管道中，當油膜增加0.1mm會直接影響系統(tǒng)降溫，另一方面機器缺油無法運行，需要不斷補充潤滑油，而這則會導致系統(tǒng)里的潤滑油越積越多，造成惡性循環(huán)，增加運行費用，降低運行可靠性。一般情況下，制冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在系統(tǒng)中循環(huán)是允許的。

跑油的常見原因：

1、制冷壓縮機頻繁啟動，由于連續(xù)運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內?；赜蜕儆诒加停瑝嚎s機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，系統(tǒng)越復雜，回油問題就越突出。

2、冷凍水溫度偏低，排氣溫度低，也會造成回油困難，這種情況冷冷凍油一般在蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。遇到這種情況可以參考以下處理方法：

油在蒸發(fā)器內：

此時密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然后迅速增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度迅速升高，這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多，從而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時排溫應該會下降一些，但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度，從而將油帶回油分離器并使它們分離。本文來源：制冷百科。反復幾次，油就會全部收回到油分離器內。這里注意每次調節(jié)水量的時間間隔，最好是每次調節(jié)后使排氣溫度回升到調節(jié)前最佳。

油在冷凝器內：

這時不需要太注意水溫，只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大（開啟過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發(fā)器內銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發(fā)器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經從冷凝器內進入到了蒸發(fā)器內。只要重復上面的步驟，油就會很快的收回來了。

低溫系統(tǒng)防止跑油的措施

1、當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數量比較多時，應該補充一些潤滑油。變負荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當負荷減小時，回氣速度會降低，速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。

2、低溫系統(tǒng)還是要安裝高效油分離器，大大增加系統(tǒng)回油的效果；

3、冷水機組防止冷凍水溫度偏低，排氣溫度低，也會造成回油困難。

 

除了以上原因之外，我們還要定期維保油路系統(tǒng)，及時清洗油過濾器及時更換易損件等維護措施也有助于回油。